第334批公告：三一搭自主國六動力 兩軸半掛車大量現(xiàn)身

近日，工信部發(fā)布第334批新車公告，共有19款牽引車以及200余款掛車產(chǎn)品，那么在這一批公告中都有什么亮點產(chǎn)品呢？

在工信部之前的327批和333批公告中，我們都能發(fā)現(xiàn)匹配三一道依茨發(fā)動機的重卡，其中327批為國五動力，333批為國六動力。

在324批公告中，三一重卡上榜的三款車輛全部搭載三一道依茨發(fā)動機。其中有一款車為國六排放標(biāo)準(zhǔn)，搭載了D13發(fā)動機，馬力范圍從460～585，涵蓋市場主流馬力，同時也有近年比較流行的大馬力。國五車有兩款，均搭載D09發(fā)動機。

作為三一重卡的自主動力品牌，三一道依茨最近頻繁出現(xiàn)在我們的視野。據(jù)悉，搭載三一道依茨D12發(fā)動機的“王道435”重卡即將于7月上市。這款車的亮點不僅只是搭載了三一道依茨D12動力，更在可靠性、舒適型等方面有了進一步的升級。

東風(fēng)商用車搭自主動力出戰(zhàn)

公告中共有8款東風(fēng)車型，其中，東風(fēng)商用車有兩款牽引車上榜，均為天龍KX重卡，一款是為中國郵政打造的4×2快遞車，另一款為6×4?；钒霋鞝恳?，值得注意的是，這兩款車型都搭載東風(fēng)商用車的自主動力總成品牌，龍擎DDi13發(fā)動機。

龍擎動力總成品牌旗下共有4款發(fā)動機，兩款變速箱產(chǎn)品，發(fā)動機排量分別為5.0L、7.5L、11L、13L，其中前三款都已經(jīng)投入使用，13L機一直在路試中，根據(jù)這個形式來看，卡友們體驗到DDi13的日子可能不遠了。

一枝獨秀的純電動重卡

各位卡友對“新福達”的名字可能很陌生，其實偶爾我們也能在輕客排行榜看到它的名字，新福達的產(chǎn)品囊括輕客、輕卡、中卡、牽引車等。

雖然純電動重卡因為續(xù)航和充電困難的問題一直不被看好，但如果是在港口、城市內(nèi)等路線固定且里程較短的地區(qū)，純電動重卡是非常有優(yōu)勢的。新福達這一步可能是險棋，也很有可能是機遇。

掛車領(lǐng)域：大勢所趨

2020年貨運行業(yè)有兩個爭議較大的政策，一是高速公路實行按軸收費，二是三軸及以上倉柵車標(biāo)配盤剎以及安全氣囊。在軸數(shù)越多收費越高還得提高買車成本的情況下，廂式半掛和倉柵式半掛都顯露出向兩軸發(fā)展的趨勢。

334批公告中，共有3款兩軸廂式半掛車，雖然最大總質(zhì)量有所下降，但是方數(shù)沒有受到影響，因此兩軸廂式半掛車比較適用于快遞運輸。其中還有一款翼開啟式半掛車，裝卸貨能更方便，相信推出后會受到很多卡友的喜愛。

本批公告中還有兩款混凝土攪拌運輸半掛車，近年混凝土攪拌車市場比較火爆，尤其是在嚴(yán)查超載超限后，市面上比較流行的8×4攪拌車載重量幾乎被砍掉一半，這也讓載重量更大的半掛混凝土攪拌車優(yōu)勢更加明顯。盡管半掛攪拌車轉(zhuǎn)彎、下基坑都不算安全，也難以在鋼筋林立的工地運行自如，但對于大型基建工程來說，這種車型還是很有用武之地的，相信這種車型也能為基建工程車市場提供新的選擇。

在疫情管控已見成效等多方面因素影響下，今年4月和5月重卡市場銷量分別達到19.1萬、17.9萬輛，4月份的銷量甚至創(chuàng)下了全球重卡市場銷量新高。2020年1月～5月銷量共達到64.46萬輛，對于重卡市場來說，2020年絕對是瘋狂的，是值得載入史冊的。

市場銷量增加也刺激著新品的誕生，不管是三一重卡這樣比較年輕的新面孔，還是東風(fēng)商用車這樣資歷深厚的老牌企業(yè)，都試圖在刀光劍影的市場競爭中占領(lǐng)絕對優(yōu)勢。無論是自主動力的推出，還是掛車行業(yè)二軸車的盛行，都是企業(yè)手中的刀和劍，而我們只能從這次的公告管中窺豹，并期待看到更加百花齊放的商用車市場。